伴随着新一轮过江通道建设的启动，江苏最近多条过江通道项目进展备受关注。4月2日，江苏环保公众网对润扬第二过江通道工程环境影响评价进行首次公示。这是近1个月内，江苏省内第三条启动环评公示的过江通道。就在前不久，张靖、龙潭两条过江通道相继启动首次环评。而在今年1月初，常泰过江通道也迎来了首次环评。这4条过江通道建成后，将极大缓解过江难、假期拥堵等问题，江苏过江“瓶颈”将进一步打破！
截至目前，430多公里长江江苏段上已建成过江通道14条。不过，随着小汽车保有量的增加，假期小汽车排长队过江的情景时有出现。在今年的全省交通运输工作会议上，刚环评公示不久的张靖、龙潭、润扬第二通道等过江通道工程就被“点名”。今年省内将全面开工南京和燕路过江通道，力争开工南京仙新路过江通道；加快推进常泰、龙潭、张靖、润扬第二通道等过江通道项目前期工作，争取2019-2020年再开工建设8条。这样一来，江苏3年内还将再开工10条过江通道。
“扬镇同城”未来镇扬两地过江通道将增至3条。润扬第二过江通道
北起于扬州市广陵区沙弯路，途经扬州市沙头镇后以过江大桥形式跨长江，经镇江市京口区接入谷阳路，线路全长约12.8km，全线采用双向六车道一级公路标准建设。该过江通道位于润扬长江大桥下游约15公里，距下游五峰山过江通道约21公里。目前镇江和扬州间的过江通道只有润扬长江大桥一条。正在建设的五峰山特大桥为第二条过江通道，有望在2020年建成通车，承担连淮扬镇铁路和京沪高速扩容南延工程“公铁两用”的过江需求。未来润扬第二过江通道实施后，镇江与扬州之间的过江通道将达到三条。该过江通道将选择桥梁或隧道的形式，连接镇江、扬州两地城市主干道或快速路，实现“市区连市区”，是未来真正实现“扬镇同城”的关键工程。
龙潭过江通道南京至盐城开车只要1个多小时，龙潭过江通道联系镇江、南京、扬州是沟通三市的重要纽带，对加快推进宁镇扬一体化进程、对促进区域发展、方便出行起重要作用。该过江通道更是《宁镇扬同城化发展规划》中南京-龙潭-扬州走廊沿线通勤通道，为江苏“七纵十横八联”的高速公路网中的纵七路的组成部分，是宁镇扬同城化的重要通道设施，服务南京、镇江、扬州区域交通联系。3月29日，龙潭过江通道工程环境影响评价公众参与第一次公示。环评显示，龙潭过江通道位于长江南京段与镇扬段分界处，距离上游南京长江四桥约16.8km，距离规划七乡河通道9.8km，距离下游润扬大桥约28.6km。线路全长8.0km，全线采用设计车速100km/h的双向六车道高速公路标准建设。值得关注的是，龙潭过江通道还是仪征至禄口机场高速公路的节点工程。今年1月，南京至盐城、仪征至禄口机场两条高速公路同时发布前期勘察设计招标公告。这两条高速公路建成后，南京到盐城将能够实现直达，开车只需要1个多小时。也就是说，若按照现有的政策，龙潭过江通道未来或是一条收费过江通道。
为江阴大桥“解压”。张靖、常泰过江通道加强苏南苏北互联互通，对于假期必堵在江阴大桥上的人来说，这两条过江通道的加快推进，值得高兴一把。3月19日，张靖过江通道工程环境影响评价第一次公示。环评介绍，张靖过江通道研究范围起于宁通高速公路季市枢纽交叉处，终点顺接张家港疏港高速公路，全长约26km。值得关注的是，该过江通道拟位于江阴大桥和在建沪通大桥之间，是张家港疏港高速往北的过江通道，将缓解江阴大桥过江交通压力。另外，今年1月启动首次环评的常泰过江通道也将发挥车辆分流作用。根据环评其位于泰州大桥与江阴大桥之间，距泰州大桥约32km，距江阴大桥约27km，全长约37km。建成后，将加强苏南苏北互联互通，并有望缓解江阴大桥的交通压力。
一条条跨江通道，打通的不仅是长江两岸的高速公路、高速铁路也将成为沿江城市交流、苏南苏北融合发展的高速通道！
